16 giu , 2009
LA CITROÊN DS3
La nuova Citroên DS3, che utilizza la base meccanica della C3, è un’auto molto simpatica e che potrebbe diventare una temibile concorrente per le assai apprezzate compatte ed eleganti Mini e Fiat 500. Si tratta di un’auto molto giovane, di dimensioni non eccessive in quanto è lunga 3,95 metri, larga 1,71 e alta 1,46. La motorizzazione prevede due motori diesel HDI con filtro FAP e potenza di 90 e 110 HP. Per i propulsori a benzina abbiamo tre possibilità di scelta: VTi da 95 HP, VTi da 110 HP e il THP (con turbo) da 150 HP. Tutti i modelli hanno sei airbag e il dispositivo ESP di serie. Il tetto della DS3, verniciato in quattro colori differenti tali il nero onice, il bianco opale, il bleu Botticelli e il rosso Carmen, viene accordato con il colore scelto per la carrozzeria. Molte le possibilità di personalizzazione, basti pensare che la leva del cambio è disponibile in sette differenti finizioni. Pur con un ‘assetto sportiveggiante la nuova Citroên mantiene un buon livello di confort e anche le dimensioni dell’abitacolo e del bagagliaio sono più che accettabili.
Vista laterale
La consolle centrale
La DS3 fotografata in movimento
Vista posteriore
Vista dall’alto
LA NUOVA ALFA ROMEO Giulietta
Al salone di Ginevra di Marzo 2010 la presentazione della nuova Alfa Romeo Giulietta
La nuova autovettura dell’Alfa Romeo rispolvera un nome utilizzato ben due volte, nel 1955 e nel 1977. Si annuncia come una berlina sportiva dalla linea svelta e giovane caratterizzata dall’ onnipresente scudetto sul frontale e dai proiettori anteriori con tecnologia LED e funzione diurna DRL. Anche i fanalini posteriori utilizzano la tecnica LED e la nuova Giulietta adotterà un sistema sterzante di nuova generazione; per la struttura saranno impiegati l’alluminio e acciai ad alta resistenza. Il selettore Alfa DNA sarà un dispositivo di serie su tutta la gamma con tre funzioni di set-up (Dynamic, Normal e All Weather) e permetterà di modificare i parametri di funzionamento del motore, del cambio, del sistema sterzante, del differenziale elettronico Q2 ed anche il comportamento del sistema di controllo della stabilità VDC. Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza 4,35 metri, altezza 1,46, larghezza 1,80 e passo di 2,63 metri. Al lancio saranno disponibili 4 motori Turbo tutti omologati Euro5 e dotati di serie del sistema Start&Stop. I propulsori a benzina saranno due: 1.4 TB da 120 CV e 1.4 TB Multiair da 170 CV; anche due quelli diesel : 1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV. In seguito la gamma sarà completata dal potente motore a benzina 1750 TBi da 235 CV destinat all’allestimento Quadrifoglio Verde.
Vista di tre quarti posteriore
Vista dell’interno
Il posto di guida
La prima Alfa Romeo Giulietta presentata nel 1955
L’Alfa Romeo Giulietta del 1977
IL NUOVO FIAT DOBLO’
Il nuovo Fiat Doblò sostituirà a partire da metà gennaio il precedente modello, che è stato prodotto in circa un milione di esemplari. Il nuovo Doblò adotta una nuova piattaforma e quattro motori: un propulsore a benzina che sviluppa una potenza di 95 CV e tre motori diesel con potenze rispettive di 95, 105 e 135 CV. In seguito verranno proposti un propulsore con doppia alimentazione (benzina metano) ed un motore diesel abbinato al cambio robotizzato dualogic. Tutti i modelli dispongono del dispositivo Start&Stop e per quanto riguarda la sicurezza sono forniti di ABS, con correttore elettronico della fenata, EBD e ESP completo del sistema Hill-holder per facilitare le partenze in salita da fermo. La nuova sospensione posteriore bi-link propone differenti tarature in funzione dell’impiego del veicolo. L’abitacolo è particolarmente spazioso e permette di avere sette posti. In contemporanea al nuovo Doblò viene presentato il Doblò Cargo per usi più marcatamente commerciali. Il nuovo Doblò Cargo presenta un vano di carico ben più spazioso del modello precedentee ed è dotato di porte laterali scorrevoli e porte posteriori di grandi dimensioni. La lunghezza interna arriva fino a metri 2,2, la volumetria varia dai 3,4 ai 4,2 metri cubi e la portata dai 750 ai 1000 Kg. Il consumo combinato con il motore 1,3 mMultijet è di 4,8 litri/100 Km. La gamma è composta da differenti varianti: furgone corto e lungo, furgone tetto alto, combi 5 posti passo corto e lungo.
Il posto di guida
Vista dell’interno
Vista posteriore del Fiat Doblò Cargo
LA RENAULT FLUENCE
La Renault Fluence
La nuova Renault Fluence è una berlina a tre volumi realizzata su componenti meccanica della Mégane e viene prodotta negli stabilimenti Renault della Turchia. In pratica è un’auto ben equipaggiata e non una vettura low cost e sarà proposta ad un prezzo decisamente concorrenziale. Le motorizzazioni prevedono 5 motori diesel con potenze che variano da 85 a 110 CV e 4 motori a benzina che sviluppano potenze comprese tra i 110 e i 140 CV. Saranno proposti tre tipi differenti di cambio automatico: a doppia frizione a sei rapporti, a variazione continua di rapporti e uno schema classico a 4 rapporti. La nuova auto ha una lunghezza di 4620 mm, una larghezza di 1809 mm e sarà messa in vendita in più di ottanta nazioni. I dispositivi per la sicurezza di serie sono i seguenti: ABS con ripartitore elettroinico di frensata, AFU (Aiuto alla frenata d’urgenza) con accensione automatica delle luci d’emergenza, ESC (correttore elettronico di traiettoria) con SCSV (controllo dell’eventuale sottosterzo). Per quanto riguarda la manutenzione da segnalare che il cambio dell’olio, a parte il motore diesel da 85 CV, sarà portato a 30.000 Km e non sarà più necessario sostituire il liquido dell’impianto di condizionamento. Per quanto riguarda gli allestimenti interni, il cliente potrà scegliere tra una variante elegante dai toni chiari ed una più sportiva dai toni scuri. In seguito sarà messa in vendita la Fluence Sport Way con una caratterizzazione estetica più marcatamente sportiva.
Vista laterale
Posto di guida
Vista frontale
Dettaglio dell’interno
Il vano portaoggetti situato nel rivestimento del tetto
Il sedile posteriore ribaltabile
Spaccato con organi meccanici
Vista posteriore
PEUGEOT RCZ “LIMITATED EDITION”
A partire dal 17 Settembre la casa automobilistica francese Peugeot ha messo in prevendita 200 esemplari della RCZ e le richiesta sono state ben maggiori rispetto al numero di autovetture disponibili. La RCZ “Limitated Edition” sarà consegnata nelle primavera 2010 in contemporanea alla vendità del modello di normale produzione. Gli esemplari disponibili di questa nuova auto sono 200 per ricordare che nel 2010 la Peugeot celebrerà i 200 anni di attività industriale. La RCZ “Limited Edition” è dotata di un motore a quattro cilindri di 1600 centimetri cubi in grado di fornire la potenza di 156 cavalli, il cambio è a sei rapporti ed il colore della carozzeria è il molto alla moda bianco perla. Il tetto e il corpo degli specchietti retrovisori esterni sono rivestiti in vero carbonio, la griglia dei paraurti e le pinze dei freni sono verniciate in nero brillante e le ruote da 19 pollici sono in nero opaco. La selleria interna utilizza una molto elegante pelle nera ed i sedili sono riscaldabili. Gli accessori in dotazione sono numerosi e sono compresi anche i fari bi-xenon direzionali, il lavafari, dei sistemi di aiuto al parcheggio e l’antifurto. Il prezzo in Francia è di 35.500 euro è l’auto fa parte di una serie numerata..
Spaccato con organi meccanici
Dimensioni
Le soluzioni per il trasporto dei bagagli
Profilo della Peugeot RCZ
Vista del’interno
La RCZ in strada
Vista di tre quarti posteriore
Il bagagilaio
Vista posteriore
Il posto di guida
Consolle centrale
Vista dell’interno
Vista frontale
LA C-Sport DELLA ITALIANA AUTOSTUDI
La società Autostudi SRL di Torino, che vanta già 26 anni nell‘attività di progettazioni in campo automobilistico, sta cercando dei compratori per il suo bel progetto di berlina grintosa ed elegante che porta il nome di “C-Sport“. La “C-Sport“ è lunga 425 centimetri, larga 177 cm, alta 150 cm ed ha un passo di 255 cm. Lo studio, finalizzato a realizzare un‘ autovettura grintosa ed elegante prevista per la trazione anteriore, fruisce di una fattibilità che gli consente di superare le normative e gli standard più severi. Come si vede in foto, ma ancora più dal vero, il passo lungo e la linea muscolosa danno una notevole impressione di dinamicità. E‘ un‘auto a cavallo trai segmenti B e C ed è un chiaro esempio della scuola di design italiana che mantiene sempre un notevole equilibrio senza esasperazioni.
Spaccato laterale della C-Sport
Vista posteriore della C-Sport
Spaccato dall’alto della C-Sport
Vista laterale della C-Sport
IL FACE LIFT DELLA MERCEDES CLASSE S
Il posto di guida della Mercedes S 600
La Mercedes Classe S, con una vendita di 270.000 auto in quattro anni di produzione, è senz‘altro l‘auto di lusso più venduta nel mondo ed ora viene presentato un face lift che aggiunge ancora qualità e modernità a questa autovettura. Appare anche per la prima volta una variante ibrida, denominata S 400 Hybrid. Questa versione utilizza un motore a benzina accoppiato ad uno elettrico alimentato da una moderna batteria agli ioni di litio. Con questa motorizzazione la 400 Hybrid consuma in media, secondo la casa, soltanto 7,9 litri di carburante per percorrere 100 chilometri. La gamma comprende anche le S motorizzate con un propulsore diesel che sono le S 350 Cdi 4Matic e la S 450 Cdi che vantano potenze rispettivamente di 279 e 320 CV. . Le S a benzina sono la 6 cilindri S 350/S 350 4Matic con un motore da 272 CV, le 8 cilindri S 450/ S 450 4Matic e S500/S 500 4Matic con potenze rispettivamente di 340 e 388 CV e la incredibile S 600 a dodici cilindri biturbo dotata di 517 CV e una accelerazione da 0 a 100 kl/h in solo 4,6 secondi. Dalla collaborazione con AMG nascono due allestimenti ancora più potenti: la S 63 AMG con un motore a 8 cilindri forte di 525 CV e la S 65 AMG con il motore a 12 cilindri portato a ben 612 CV. All‘esterno la nuova Classe S si differenzia per la nuova mascherina del radiatore e i nuovi paraurti. Sono state modificate anche le luci, i sedili e i comandi sono stati resi più funzionali. Molto interessante la dotazione di sicurezza che comprende il Break Assist, che aumenta la potenza della frenata nei casi di emergenza, l‘Attention Assist che rileva i primi segni di stanchezza del guidatore,il Parktronic che tramite dei sensori a ultrasuoni permette di misurare la lunghezza degli eventuali parcheggi. Presenti sui modelli di fascia più alta, ma ottenibili anche sulle altre versioni, sono l‘Intelligent Light System con cinque funzioni diverse di illuminazione a seconda delle situazioni di marcia e atmosferiche; il sistema di assistenza abbaglianti adattivi che riconosce la presenza degli altri autoveicoli e regola di conseguenza il fascio luminoso; il Distronic Plus che si serve di radar per controllare la distanza di scurezza. Abbinato a Distronic Plus abbiamo il al Blind Spot Assist ,che avvisa il guidatore della presenza di un veicolo nell‘angolo cieco dello specchio retrovisore esterno e il Brake Assist Plus che riconosce il pericolo imminente di un tamponamento e prepara la servo assistenza necessaria per la frenata . Sempre a richiesta , ma di serie per la S 600, l‘Active Body Control, che regola le sospensioni in funzione delle situazioni e compensa gli effetti negativi del vento laterale. Sempre abbinato al Distronic Plus si può avere il sistema Pre-Safe, che in caso di pericolo attiva una frenata automatica se il conducente non dovesse reagire. A richiesta per tutti i modelli il Sistema Antisbandamento che rileva le strisce di demarcazione della carreggiata e lo Speed Limit Assist che riconosce con una telecamera i cartelli stradali che segnalano limiti di velocità e visualizza su display il limite stesso.Di serie sulla S 400 Hybrid e la S 600, ma ottenibili a richiesta anche per gli altri modelli, sono le luci soffuse ambiente che, grazie a delle fibre ottiche installate dietro la plancia e i rivestimenti delle porte, permettono di crerare una piacevole atmosfera notturna e sono disponibili in tre diverse tonalità: solare (color ambra), neutra (bianco) e polare (azzurro ghiaccio).
Vista laterale aperta della Mercedes S 600
Interno della Mercedes S 600
Vista laterale della Mercedes S 400 Hybrid
La batteria agli ioni di litio della Mercedes S 400 Hybrid
Vista laterale aperta della Mercedes S 400 Hybrid
Interno della Mercedes S 500 4 Matic
Vista laterale posteriore della Mercedes S 500 4Matic
Vano motore della Mercedes S 500 4Matic
Vista frontale della Mercedes S 65 AMG
Interno della Mercedes S 63 AMG
Vista laterale in movimento della Mercedes S 65 AMG
INIZIATA LA PRODUZIONE DELLA SKODA YETI
E‘ iniziata nel mese di Maggio nello stabilimento di Kvasiny nella Repubblica Ceca, la produzione del nuovo veicolo multiuso della Skoda: lo Yeti. Forse qualcuno pensò che questo progetto non avrebbe avuto seguito quando venne presentato al Salone di Ginevra del 2005, ma ora, anche per un marchio austero come Skoda, è arrivato il momento di mettere nel suo programma un veicolo dall‘aspetto giovanile e accattivante. Non si tratta di un‘auto dalle grandi dimensioni, solo 4,23 metri di lunghezza, 1,79 metri di larghezza e 1,69 metri di altezza, le porte sono cinque ed è disponibile sia con la sola trazione anteriore che con quella integrale. Lo spazio dell’abitacolo è molto ben sfruttato grazie al sistema VarioFlex per i sedili posteriori, già utilizzato sulla Skoda Roomster. I motori, sia a benzina che diesel, sono tutti turbocompressi e per quanto riguarda i propulsori a benzina sono disponibili due cilindrate: un 1200 centimetri cubi dotato di 105 CV e un 1800 centimetri cubi che sviluppa 160 CV. I motori diesel sono tre, tutti con la stessa cilindrata di 2000 centimetri cubi, filtro antiparticolato e con potenze che variano dai 110 ai 170 CV.
Vista dell’interno della Skoda Yeti
La Skoda Yeti vista su strada
La Skoda Yeti in fuori strada
Vista tre quarti posteriore della Skoda Yeti
LA PRESENTAZIONE DELLA NUOVA VOLKSWAGEN POLO
Il posto di guida della nuova Volkswagen Polo
La quinta serie della popolare Volkswagen Polo inizierà ad essere commercializzata in Italia nel mese di settembre, ma le prevendite si potranno già fare dal mese di luglio. Le prime consegne riguarderanno la versione a 5 porte, la 3 porte arriverà a settembre. I prezzi partiranno dai 12.500 euro per la versione 1.2 60 cv Trendline a tre porte. La nuova Polo, pur essendo più lunga di oltre 5 centimetri, più larga di circa 3 e più bassa di poco più di un centimetro, ha ridotto il peso della sua carrozzeria del 7,5 %. I consumi sono diminuiti in maniera apprezzabile e tutti i motori sono degli Euro 5. Al lancio saranno disponibili 3 motori a benzina con potenze che andranno da 60 a 85 CV. A dicembre verrà introdotto il nuovo motore 1.2 TSI da 105 CV. Per quanto riguarda i propulsori diesel, l‘acquirente potrà scegliere tra tre differenti livelli di potenza del nuovo motore turbodiesel di 1600 centimetri cubi, dotato di sistema di iniezione common rail e filtro antiparticolato. Tutte le Polo vendute in Italia saranno dotate di ABS con ESP, dispositivo di assistenza per le partenze in salita, airbag conducente e passeggero, airbag laterali anteriori con protezione testa torace, climatizzatore e luci diurne. Gli allestimenti saranno tre: Trendline, Comfortline e Higline. Il rivoluzionario cambio DSG a 7 rapporti sarà disponibile per il più potente dei propulsori diesel, mentre dalla primavera del 2010 sarà possibile ottenerlo accoppiato al motore a benzina più potente.
Il nuovo motore turbo diesel common rail della nuova Volkswagen Polo
Il vano bagagli della nuova Volkswagen Polo
Una vista dell’interno della nuova Volkswagen Polo
Lo spaccato con organi meccanici della nuova Volkswagen Polo
La nuova Volkswagen Polo vista in movimento
La nuova Volkswagen Polo vista da dietro
La nuova Volkswagen Polo vista di profilo
LE NOVITA’ DELLA SEAT AL SALONE DELL’AUTO DI BARCELLONA
La presentazione della nuova Seat Ibiza Bocanegra alla presenza del Presidente della Seat Erich Schmitt
Il Salone dell‘auto di Barcellona, che compie novant‘anni e che si è svolto dal 9 al 17 Maggio, ha permesso alla Seat, marco spagnolo facente parte del gruppo Volkswagen, di presentare la sua gamma di autovetture con rilevanti modifiche e aggiornamenti. In particolare la Seat Ibiza quarta serie, modello di recente presentazione, è stato esposto anche nelle nuove varianti FR, Cupra e Bocanegra. La denominazione Bocanegra deriva dal soprannome dato dagli automobilisti spagnoli alla Seat 1200 sport del 1976, che era un coupè nato dall‘unione del pianale della Seat 127, sorella della Fiat 127 e del motore della Seat 124 che era la parente stretta della Fiat 124. La Seat 1200 sport era stata disegnata dal noto stilista italiano Aldo Sessano ed aveva una mascherina anteriore contornata da un paraurti in plastica nera, dando così l‘impressione di una “boca negra”. In quei tempi la Seat produceva su licenza delle autovetture Fiat con piccole modifiche concernenti gli allestimenti interni, ma la 1200 Sport era decisamente un prodotto con nessuna rassomiglianza esteriore con le auto della Fiat. La nuova Ibiza Bocanegra rappresenta l‘allestimento piú sportivo, disponibile con due motori biturbo a benzina piuttosto potenti. Le altre varianti sportive, ma meno esclusive, sono le Ibiza FR e Cupra. La Seat festeggia anche i 25 anni dalla nascita della prima Ibiza, un‘auto per l‘epoca piuttosto moderna e che utilizzava un nuovo motore progettato dalla Porsche, una elegante carozzeria firmata da Giugiaro e un pianale di derivazione Fiat Ritmo. L‘avvenimento viene festeggiato con la produzione di una speciale versione ben accessoriata e chiamata 25º anniversario. Da notare che la Ibiza serie precedente è ancora in produzione assieme alla derivata a tre volumi Cordoba. Per il 2009 la Seat Leon ha ricevuto delle modifiche estetiche nel fontale e nella coda, mentre la meccanica è stata aggiornata rendendo disponibile il nuovo motore common-rail di 2000 centimetri cubi e il differenziale autobloccante denominato XD. Anche la variante sportiva della Leon, la Cupra, ha avuto delle modifiche estetiche. Aggiornamenti anche per la gamma Altea nella parte anteriore e in quella posteriore; adozione del sistema di partenza in salita facilitata Hill Hold Assist. Per quanto riguarda la nuova ammiraglia di casa Seat, la Exeo, che è in pratica una riedizione della Audi A4 penultima serie, segnaliamo il debutto della versione Station Wagon con la siglia ST. La nuova Exeo non si limita a adottare gli organi meccanici dell‘ Audi, ma utilizza i nuovi motori turbodiesel common rail ultima generazione. L‘allestimento piuttosto ricco e le tariffe alle quali viene proposta la rendono piuttosto competitiva.
La nuova Seat Ibiza Bocanegra
La Seat 1200 Sport del 1976 soprannominata “bocanegra”
Cruscotto della Seat Ibiza Bocanegra
Vista dell’interno della Seat Ibiza Bocanegra
A partire dall’alto da destra le quattro generazioni della Seta Ibiza
La nuova Seat Ibiza FR
Lo spazio espositivo Seat al Salone di Barcellona
La Seat Leon 2009
Posto di guida della Seat Leon Cupra 2009
La Seat Altea 2009
La Seat Exeo
La Seat Exeo ST
Il vano bagagli della Seat Exeo ST
